你的位置: 主页 > 93342.com >

498888王中王开奖结果评测:宝沃BX5怎么样及江淮

更新时间:2019-11-15      

  作为中国最拥堵的国际性大都市,上海又被大家亲切地成为“魔都”。众所周知的一点是,外地车牌高峰期是无法上高架路的,只能在拥堵的地面道路行驶,这样的路况对于一款自动挡车型的动力总成匹配十分有挑战性。4月中旬,德国宝沃就将旗下最新车型一款紧凑级SUV产品宝沃BX5拉到了上海,让我们体验了一次城市试驾。

  宝沃BX5搭载了一台1.8T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率140Kw最大扭矩280Nm,即便考虑到6AT变速箱和四驱系统会损耗一定动力,这一数据推动1.6吨的BX5也是绰绰有余。

  在上海拥堵的道路条件下,BX5的动力总成展现了其匹配的成熟度,一天的试驾中我们没有感受到明显的换挡顿挫,变速箱的平顺性甚至向CVT变速箱看齐,换挡时间短促、换挡过程顺畅,表现非常好。

  而当我们来到高速路上,这套动力总成同样为我们带来了畅快的驾驶体验。动力储备充足,中低速情况下,全油门状态可以保证明显的推背感;而即便速度超过90km/h后挡位升至4挡,明显的加速感依然可以维持到130km/h,保证了高速的加速超车能力。

  同时,BX5的高速稳定性也值得称赞,即便偶尔出现超过120km/h的速度,车辆依然稳稳贴服于地面,超越大车时车身不会有丝毫晃动。

  车辆的转向表现可圈可点,虽然转向助力的阻尼感缺乏一些机械质感,但做到了低速轻盈、498888王中王开奖结果高速稳重,指向性精准,在任何速度下都能保证驾驶员的操作信心。

  唯一的小槽点来自于刹车踏板和油门踏板的表现,其中刹车踏板存在一些虚位,驻车的时候需要比其他车辆多踩一些才能保证车辆停止运动;油门踏板的初段线性不足,稍微踩一点发动机转速便有超过预期的提升,导致车辆窜一下。

  在驾驶层面,抛开上文提到的细小槽点,宝沃BX5表现堪称优秀。而在乘坐方面,BX5给人的印象同样深刻。

  在100km/h速度以下时,BX5的悬架系统几乎可以过滤所有的震动,车辆行驶在路面上的感觉,可以用“浮在路面上”来形容。作为驾驶员,几乎感觉不到任何一丝震动,即便在表面很粗糙的沥青路面上,同样如此。而对于较大的路面起伏,我们当然可以感觉到车辆在纵向上的变化,但整个过程平缓而舒适,毫不突兀。

  我们在车内讨论这种舒适性的时候,笔者将其形容为“奔驰式的舒适性”,毫不夸张。

  当然,大家可能注意到了上面的速度值,100km/h以下。当速度超过100km/h后,舒适性出现了明显的下降,倒不是路面贴服感觉变差,而是方向盘以及驾驶席出现了较为明显的震动,可能用“振动”一词更为准确,我们猜测是出现了一定程度的共振。总之这种震动较为明显,尤其是对比于100km/h速度以下的表现时。尚不知道这是个例还是普遍现象,已经向厂家进行了反馈。

  除了震动,宝沃BX5的噪音处理可谓十分优秀。首先是发动机噪音在低转速下基本不会引起乘员的注意,哪怕是高转速甚至全油门状态下,发动机噪音的音量也并不高,只是略有一丝杂音。

  在几乎所有车企都在布局只能互联的大背景下,宝沃显然并不甘于默默无闻。在宝沃BX5上,同样出现了宝沃引以为傲的智能互联系统。

  这是一套依托移动网络实现的互联系统,可以让车主和爱车实现无缝的沟通连接。我们在现场实际体验了这套系统,我们认为对其总体评价是简约、创新和易用。

  打开手机上的APP,所有功能一幕了然,而且这些功能都是车主日常使用非常频繁的。例如当我们将车停在陌生的地库时,经常出现找不到车的情况,这时只需要点按左侧的一键寻车,远程激活车辆的警报系统,车主就可以听着声音找到爱车位置。又比如车况查询,可以很直观地看到爱车当前的状态,如门锁、车窗等。

  而宝沃BX5的这台8英寸的车载多媒体终端,除了4G网络外,设计水准也相当高,色彩艳丽、金算盘论坛为什么有些股票的,分辨率喜人,视觉评价处于行业内最好的水平,甚至与一些豪华品牌的车机相比也毫不逊色,功能性也是非常不错,性能表现也十分卓越。

  总体而言,这套智能互联系统,在目前所有汽车品牌的类似系统中,也属先进好用水平。

  作为一款售价在14.98万元-21.68万元之间的合资水准车型,宝沃BX5表现出了十分优秀的竞争力,与一线合资产品相比也没有明显的劣势。尤其是在拥堵的都市路况下,车辆表现令人满意。宝沃对于中国消费者而言是个新品牌,在竞争激烈的紧凑级SUV市场上,消费者有太多车型可以选择,不过,如果大家希望选购一款舒适性强的紧凑型SUV,宝沃BX5值得考虑。

  值得一提的是,宝沃为BX5提供了诱人的“终身免费保修政策”。根据宝沃 “终身免费保修政策”规定,凡BX5首任车主均可享受终身免费保修服务,同时,在整车保修期内还可享受3年免费道路救援的尊享服务。这意味着凡购买BX5的消费者,将在宝沃4S店享受终身免费保修,无需支付零部件费用和工时费。尽管易损件不在终身保修范围内,但据宝沃提供的信息,宝沃对于易损件的保修期也长于其他品牌。

  4月7日,江淮新款纯电动微型车iEV6E在合肥上市,一天后,EV君在合肥巢湖畔试驾了这款灵动可爱的小车,本文就写写试驾感受。

  在写感受之前,先简单介绍一下这款车。iEV6E是江淮汽车目前为止推出的最小的一款纯电动汽车,是一款很务实的家用车型,主要针对年轻客户。因此,价格很亲民,补贴后的售价为5.95万元,还有一款时光版的售价为4.95万元,比北汽新能源的EC180的价格还低(EC180两款车型的售价为5.58万元和4.98万元)。

  这款车搭载的是磷酸铁锂电池,电池容量为22kWh,综合工况下续航里程为170km,60km/h等速的续航里程可以达到206km。相比三元锂电池,磷酸铁锂电池的劣势是能量密度较低,但安全性更高。同时,成本较低。江淮之所以为这款微型电动车配备磷酸铁锂电池,可能也是考虑了成本和价格的因素。

  从外观设计来看,由于是一款微型车,又主要针对年轻用户,所以iEV6E的设计看起来很可爱,甚至有点萌。车身前部、后部和侧面的线条都比较简单,水滴形的大灯设计中规中矩,一点也不花哨,但整体能够透露出较强的品质感。个人觉得,前机舱盖中心的充电口的设计是个亮点,居于两个大灯之间有一种对称的美感,JAC的品牌Logo镶嵌在充电接口的盖子上,前机舱盖大片的白色与Logo的蓝色底色相映衬,不仅不呆板,反而有一种跳跃感。

  内饰的设计也比较活泼,中控台靠近驾驶员一侧的一部分采用了白色仿皮的设计,注意是仿皮哦,不是真皮,毕竟这个价位的车型成本控制是第一位的。这一片白色区域与中控台右侧及前方的深灰色形成比较鲜明的对比,副驾驶一侧的中控台也不是平板一块,别出心裁的不规则的排列着一些矩形凹陷,可以说是不走寻常路。黑色座椅上的白色缝线也很跳跃。

  同时,三幅方向盘上的镀铬饰条、音响控制区和空调出风口的镀铬装饰则提升了整体内饰的科技感和品质感。中控台上的悬浮式液晶屏也很显档次,毕竟,这种设计在BMW等豪华品牌上比较常见。而且,这个位置与驾驶员的视线接行,在驾驶时不需要低头看屏幕,也提升了行车安全。另外,这块屏大小适中,清晰度不错,触控也很灵敏。

  这块液晶大屏的分辨率比较高,触控反应速度也比较快,除了常见的一些功能外,还有百度Carlife,这一点必须要赞一个。

  虽然是一款售价5万元上下的A00级纯电动车,iEV6E的内饰做工和选择还是比较厚道的,整体品质优于同级别的竞品,车门内侧扶手处采用的皮质包裹质感还不错,缝线E的仪表设计与东风启辰晨风的设计有些相似,左侧为电池温度、右侧为电池电量,中间液晶屏可以显示档位、驱动状态和车辆行驶里程等信息,而剩余续航里程要从中控台上的液晶屏查看。

  iEV6E的设计还有一处与晨风的原型车日产Leaf有些相似,就是充电口的位置和形状。上图是iEV6E的充电接口,左侧为直流快充口,右侧为交流慢充口。个人感觉,这种借鉴没毛病,Leaf是全球保有量最高的纯电动汽车,向业界的佼佼者学习一下不是坏事,比某些品牌赤裸裸抄袭的做法强多了。

  说到充电接口,有必要再说一下江淮iEV系列的快充时间的问题。有很多用户不断反馈,江淮iEV系列车型的快充太慢了,非常影响效率。之前EV君也就这个问题专门请教过江淮的技术人员,得到的答复是说其实快充对电池不好,江淮iEV不是不能做到更快的充电速度,而是不想这么做。对于这个说法,EV君表示部分赞同,相比而言,快充对于电池寿命的影响确实比慢充要大一些,但在很多品牌的电动汽车都能做到30或者45分钟充满80%电量的情况下,江淮iEV的快充速度还是会影响消费者的选择。不过,目前,包括iEV6E在内,江淮已经将快充速度提升到了一小时充满80%电量。

  从空间来看,微型车的空间也就是将将够用,iEV6E也不例外。不过,织物面料的座椅软硬适中,前排座椅包裹性很好,整体舒适性不错。

  后排乘客短途乘坐还是可以的。如果长途的话,腿部空间就显得不够了,舒适性会差一点。

  值得一提的是,后排座椅可以放倒。给后备箱腾出更大的空间来,增加装载能力。在车内只有两名乘员的情况下,空间利用还是很到位的,前排乘客的乘坐也会很舒服。

  另外,比较贴心的是,iEV6E后排座椅也配备了ISO FIX接口,方便安装儿童安全座椅。

  iEV6E有三种驾驶模式S是运动模式,这种模式下,最高车速可以达到102km/h。在实际驾驶中,EV君曾加速到了110km/h,但由于试驾的路段有限速,所以没敢继续踩油门提高车速,如果继续加速的线km/h;E是经济模式,最高车速为80km/h;L是长程模式,最高车速为60km/h。

  三种不同驾驶模式下,最直接的影响是续航里程不一样,S模式下,续航里程最短,其次是E模式,L模式下的续航里程最长,L就是Long长程模式。同时,驾驶风格的变化也会导致平均电耗的差异。此次试驾中,EV君分别体验了三种模式,相对而言,运动模式下的驾驶时间较长,最终的平均电耗为7km/kWh,相当于每百公里14kWh,在正常范围之内。如果全程用E模式,平均电耗应该还有下降空间。

  iEV6搭载的是永磁同步电机(时光版搭载交流异步电机),最大功率45kW(时光版最大功率60kW),最大扭矩175N.m(时光版最大扭矩200N.m),最高车速102km/h,0-60km/h 加速时间为6s。

  厂家公布的iEV6E 0-50km/h加速时间为5.5秒,0-100km/h的加速时间为19秒。显然,这款车并不是以加速度见长的,作为一款城市代步车,完全没有必要追求特斯拉那样的加速性能。

  S模式下起步,松开刹车时,还没有踩下油门时,电机会带动车辆前行,L和E模式下,如果不踩下油门,车辆不会前行。不过,即使S模式下深踩油门,那种强烈加速的感觉也不明显,要想在绿灯亮起时瞬间就把其他车甩在身后不太容易。不过,作为一款家用的城市代步车,调校还是偏重舒适。实际上,过于强烈的加速会很费电的,可能会让你心跳加速,但是里程不够时也会让你心情紧张。

  起步之后,50km/h-80km/h的中段加速潜力感觉还是很大的,毕竟这是一台电动车,电动机的功率和扭矩都不小。不过时速80km以上之后,继续提速稍显吃力。此次试驾中,我们还沿着巢湖畔走了一大段蜿蜒曲折的郊区道路和村道,不过也是铺装路面,体验了一下iEV6E的操控性。这时候,一辆小型车的灵活性就能够完全发挥出来了,转弯、避让、加速、超车都游刃有余,转向精准,方向盘比较轻,尤其适合女性驾驶,刹车力度也软硬适中,由于能量回收系统的介入,白小姐统一图库667cc中国银行厦门市分行助力第二在控制好车速和车距的前提下,基本上不用踩刹车。底盘调教也是偏舒适的,郊区路面上一些不大不小的坑洼起伏都能比较好的过滤掉,但路感还是比较清晰的,而且,底盘比较扎实,经过坑洼路面时没有那种很“松散”的感觉。个人感觉,方向盘在转弯后回正时的幅度稍嫌不够。

  关于永磁同步电机和交流异步电机的驾驶感受,厂家说几乎没有差别,只是成本上的差异。相比而言,永磁同步电机,体积小、重量轻,功率密度大,调速性能好;交流异步电机结构简单,成本低,但能耗相对较高。此次没有试驾时光版,因此无法体会两种电机的差异。

  关于续航里程,由于此次试驾中并没有安排充电环节,所以EV君没敢测试最大续航。值得一提的是,动力电池SOC显示很准确,这一点难能可贵,因为这关系到实际剩余续航,如果显示偏差,很可能在半路趴窝。

  最后再说一下iEV6E配备的能量回收系统的体验。能量回收的目的是通过发电机将制动时的动能转化为电能储存在电池中,提高续航里程。厂家公布的数据是综合工况下能量回收率大于40%,续驶里程贡献率为13%。从实际感受来说,L模式下,为了最大限度的回收制动时的能量,松开油门时感觉好像踩下了刹车,车速逐渐下降,如果不继续踩油门,车辆会完全停止。E模式下的制动能回收调校相对均衡一些。

  有一点设计上的不足,就是松开油门进行能量回收时,刹车灯不会亮起,如果后车跟得较近,可能会有安全隐患。这一点我们已经向厂家提了出来,希望在改款时能有所改进。

  总体而言,通过实际的试驾,能够感受到iEV6E是一款高品质的微型纯电动汽车,目前,这个市场的竞品也有几款,但从整体性价比来衡量,iEV6E的性价比应该是最高的,个人觉得是5万元上下的微型纯电动汽车的不二之选。


香港本期开奖结果| 84384即时开奖现场168| 香港马会论坛| 开奖现场报码| www.724000.com| 白小姐中特网| www.8875.cc| www.211333.com| 香港挂牌正版彩图2017年香港挂牌之全| 香港挂牌彩图| www.276666.com| www.eee234.com|